{"id":21768,"date":"2026-05-06T09:15:20","date_gmt":"2026-05-06T12:15:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.correiodascidades.com.br\/v1\/?p=21768"},"modified":"2026-05-06T09:15:20","modified_gmt":"2026-05-06T12:15:20","slug":"tarifa-zero-no-transporte-poderia-ser-novo-bolsa-familia-diz-estudo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.correiodascidades.com.br\/v1\/2026\/05\/06\/tarifa-zero-no-transporte-poderia-ser-novo-bolsa-familia-diz-estudo\/","title":{"rendered":"Tarifa zero no transporte poderia ser novo Bolsa Fam\u00edlia, diz estudo"},"content":{"rendered":"

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A <\/span>implementa\u00e7\u00e3o da gratuidade no transporte p\u00fablico nas 27 capitais brasileiras representaria uma inje\u00e7\u00e3o de R$ 60,3 bilh\u00f5es anuais na economia do pa\u00eds e poderia ter um efeito semelhante ao do Bolsa Fam\u00edlia.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Essa \u00e9 a principal conclus\u00e3o de um estudo divulgado, nesta ter\u00e7a (5), por pesquisadores da Universidade de Bras\u00edlia (UnB) e da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ).<\/p>\n

Intitulada\u00a0A Tarifa Zero no Transporte P\u00fablico como Pol\u00edtica de Distribui\u00e7\u00e3o de Renda<\/em>, a pesquisa foi coordenada pelo professor Thiago Trindade, do Instituto de Ci\u00eancia Pol\u00edtica da UnB, e defende que essa seria uma a\u00e7\u00e3o que poderia ajudar a combater desigualdades raciais. <\/p>\n

O estudo foi financiado pela Frente Parlamentar em Defesa da Tarifa Zero no Congresso Nacional, e conta com o apoio da Funda\u00e7\u00e3o Rosa Luxemburgo.<\/p>\n

Liquidez imediata<\/h2>\n

Essa gratuidade estaria relacionada ao transporte metropolitano de \u00f4nibus e trilhos. Os pesquisadores utilizaram dados da Pesquisa Nacional de Mobilidade, de 2024, e de indicadores das operadoras de \u00f4nibus e sistemas metroferrovi\u00e1rios.<\/p>\n

O estudo descontou 24,38% das isen\u00e7\u00f5es e gratuidades que j\u00e1 existem hoje \u2013 como idosos, estudantes e pessoas com defici\u00eancias. Isso representa cerca de R$ 14,7 bilh\u00f5es, que j\u00e1 circulam na economia. Por isso, segundo os pesquisadores, a inje\u00e7\u00e3o real seria de R$ 45,6 bilh\u00f5es.<\/p>\n

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\u201cEstamos falando de uma inje\u00e7\u00e3o de liquidez imediata no bolso das fam\u00edlias brasileiras. Ao converter o gasto compuls\u00f3rio com passagens em renda dispon\u00edvel, o Estado promove um est\u00edmulo econ\u00f4mico que volta para a sociedade na forma de consumo e arrecada\u00e7\u00e3o de impostos sobre produtos\u201d, explica o professor Thiago Trindade.<\/h4>\n<\/blockquote>\n

Sal\u00e1rio indireto<\/h2>\n

Os pesquisadores defendem que, no atual cen\u00e1rio, a tarifa zero pode ter um papel t\u00e3o relevante para o Brasil quanto o Programa Bolsa Fam\u00edlia teve h\u00e1 duas d\u00e9cadas, j\u00e1 que poderia representar um \u201csal\u00e1rio indireto\u201d.<\/p>\n

Isso porque a gratuidade beneficiaria mais as camadas vulner\u00e1veis, a popula\u00e7\u00e3o negra e os moradores de periferias.<\/p>\n

Segundo o estudo, a gratuidade poderia ser tratada como um direito social, nos moldes do SUS ou da Educa\u00e7\u00e3o P\u00fablica.<\/p>\n

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\u201cA implementa\u00e7\u00e3o da tarifa zero em escala nacional refor\u00e7aria o protagonismo do Brasil na vanguarda das experi\u00eancias globais de redu\u00e7\u00e3o de desigualdades e aprofundamento democr\u00e1tico.\u201d<\/h4>\n<\/blockquote>\n

Financiamento<\/h2>\n

As possibilidades para o financiamento de uma pol\u00edtica nacional de transporte gratuito poderiam incluir, segundo argumentaram professores da UnB, no ano passado, a substitui\u00e7\u00e3o do sistema de vale-transporte por um outro tipo de financiamento inicialmente de empresas privadas e p\u00fablicas que tenham a partir de dez funcion\u00e1rios.<\/p>\n

A estimativa do grupo de pesquisa \u00e9 de que\u00a0 81,5% dos estabelecimentos estariam isentos da contribui\u00e7\u00e3o. \u201cA gente tem como fazer um programa de tarifa zero sem onerar o or\u00e7amento da Uni\u00e3o\u201d, diz Trindade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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